Dirk Van Mechelen

De Vlaamse regering keurde vandaag twee uiterst belangrijke dossiers goed die nieuwe impulsen moeten geven aan de economische slagkracht van Antwerpen. Zowel het verdere bestaan en uitbouw van de regionale zakenluchthaven van Antwerpen wordt verzekerd als de ontsluiting van het Havengebied via de Liefkenshoekspoortunnel komt in een stroomversnelling.

Regionale zakenluchthaven Antwerpen en Liefkenshoekspoortunnel: Het economische hart van Vlaanderen krijgt de zorgen die het verdient

“Het economische hart van Vlaanderen krijgt daarmee de zorgen die het verdient. Met deze twee dossiers alleen al, wordt vanuit Vlaanderen ruim 115 miljoen euro in Antwerpen gepompt als onderdeel van een totale investering die ruim 700 miljoen bedraagt. Daarmee kan de Antwerpse regio haar rol als economische motor volop bestendigen en verstevigen. En dat is uiteraard essentieel. Want als de motor sputtert, raakt de Vlaamse economie nooit op kruissnelheid.”

Werken in en rond de luchthaven van Antwerpen

Het dossier rond de regionale luchthaven kent een lange voorgeschiedenis met de regeringsbeslissing van 3 maart 2000 als ijkpunt. Daarin werd vastgelegd dat de Antwerpse regio recht heeft op het behoud en de uitbouw van een regionale zakenluchthaven. Waarop aan de ParticipatieMaatschappij Vlaanderen (PMV) de opdracht werd gegeven een voorstel uit te werken tot verlenging van de startbaan en het opstarten van een privaatpublieke samenwerking om de luchthaven rentabiliseren.

“Met de beslissing van vandaag tot realisatie van de ‘gelifte’ baan en de Krijgsbaan als half ingegraven tunnel, hebben we de juiste keuze gemaakt. Deze optie houdt zowel rekening met de milieueffecten als met de financiële haalbaarheid van het project. Eindelijk kunnen we nu verderwerken om zo snel mogelijk tot de uitvoering van dit project te komen. Temeer daar de instandhouding en uitbreiding van de zakenluchthaven bijzonder belangrijk is om Antwerpen verder op de kaart te zetten als kantorenstad en werelddiamantcentrum. Met als bedoeling uiteraard extra werkgelegenheid in de Antwertpse regio te creëren”, verduidelijkt Dirk Van Mechelen die het dossier reeds van bij de start in 2000 opvolgde.

Dat verderwerken omvat onder meer de opmaak van twee Gewestelijke Ruimtelijke Uitvoeringsplannen (GRUP). Het eerste behelst de hertracering van de Krijgsbaan.
Een tweede is nodig voor de ontwikkeling van de nabijgelegen bedrijfsterreinen (9ha) die door PMV als een noodzaak tot rentabilisering van de luchthaven aan het dossier werden gekoppeld. Het GRUP “bedrijventerreinen” zal deel uitmaken van de geplande afbakening van het ‘Stedelijke Gebied Antwerpen’. Beide GRUP’s zullen nog eind dit jaar op de tafel van de regering belanden.
Ook voor de ParticipatieMaatschappij Vlaanderen zelf, die ressorteert onder minister Dirk Van Mechelen, ligt er nog flink wat werk op de plank. Zo moet de princiepsovereenkomt met de regionale partners geactualiseerd worden en worden de onderhandelingen met de private partners over het businessplan gefinaliseerd.

“Aan de beslissing van vandaag hangt een prijskaartje van 16 miljoen euro. Het uitgangspunt blijft dat minstens 50% van de risicodragende financiering van de pps-vennootschap, private middelen moeten zijn. Ook wordt de oorspronkelijk geraamde minimuminbreng van het consortium op 6 mio euro behouden. Daarnaast stelt de Vlaamse overheid gedurende 10 jaar 900.000 euro ter beschikking van deze pps-constructie”, aldus Van Mechelen die benadrukt dat de Vlaamse overheid ook de personeelskosten (2,75 mio euro) inzake veiligheid en beveiliging voor haar rekening neemt.

Werken in en rond de haven van Antwerpen

Een tweede dossier dat vandaag op de ministerraad werd voorgelegd is de voorlopige vaststelling van het ‘Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Liefkenshoekspoortunnel’. Deze nieuwe goederenspoorlijn van 18 kilometer is één van de missing-links van het hoofdspoorwegennet en verbindt de spoorinfrastructuur op Linkeroever met Rechteroever om zo tot een optimalisatie van het interne havenverkeer tussen beide Scheldeoevers te komen.

“De Liefkenshoekspoortunnel moet mee vermijden dat het goederentransport over het Vlaamse spoor- en wegennet dichtslibt en moet in die optiek ook de concurrentiepositie van de Antwerpse haven bestendigen. De realisatie van deze tunnel zorgt voor een ontlasting van meer dan 100 treinen per dag die anders via de Kennedy-tunnel en Berchem-schijnpoort zouden passeren”, stelt minister Dirk Van Mechelen.

De geraamde kostprijs voor de realisatie van de Liefkenshoekspoortunnel bedraagt momenteel 684,2 mio euro. Daarvan neemt de Vlaamse regering 107 mio euro voor haar rekening, gespreid over de periode 2008-2011. Nu het GRUP voorlopig is vastgesteld, wordt het dossier aan een openbaar onderzoek onderworpen. De definitieve vaststelling is rond de jaarwisseling gepland, de uiteindelijke ingebruikname medio 2012.

De Liefkenshoekspoortunnel maakt deel uit van een prioritair drieluik in de optimalisering van het goederenverkeer in Vlaanderen. Naast de spoortunnel zijn dat de Gentboog die eind dit jaar in gebruik wordt genomen en de 2de goederenspoorontsluiting die uiterlijk tegen 2020 klaar moet zijn.

“Ik kan niet genoeg benadrukken hoe belangrijk deze dossiers voor Antwerpen zijn”, aldus Dirk Van Mechelen. “De regio Antwerpen staat voor ruim 20 procent van de toegevoegde waarde in Vlaanderen. De provincie levert net geen 30 procent van de totale Vlaamse activiteitsgraad. We hebben één van de grootste havens ter wereld met ruim 167 miljoen ton trafiek per jaar. Antwerpen is het wereldcentrum voor diamant en de tweede grootste petrochemische cluster ter wereld. Dit economisch hart van Vlaanderen moet blijven kloppen. Niet enkel via deze projecten. Antwerpen had, maar heeft ook in de toekomst nood aan nieuwe initiatieven.”

vrijdag 8 juni 2007

---

Persinfo

Persdienst kabinet Van Mechelen: Philippe Heyvaert en Gunter Joye
tel. 02 552 67 35 - gsm 0495 23 16 90 - e-mail: persdienst.vanmechelen@vlaanderen.be

Terug naar de lijst met persberichten